Asfalto y cordón cuneta en 24 cuadras del Barrio Libertad
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También se trabaja en nuevas bocas de tormenta para que drene mejor el agua
MAR DEL PLATA.- El intendente Carlos Fernando Arroyo, acompañado por el titular del EMVIAL, Pablo Simoni y funcionarios del Ente, recorrió los avances en las obras de pavimentación y cordon cuneta de Beruti entre Errea y Alió. Se trata de un tramo que se encontraba muy deteriorado, donde se esta realizando una obra total de reasfaltado con un espesor de 15 cm que permitirá la normal circulación de los micros. Además, el intendente informó que trabajan en nuevas bocas de tormenta para que drene mejor el agua de la lluvia. Se harán dos en Leguizamón, dos en Calaza, dos en French y cuatro en Tandil.
En este marco, el jefe comunal destacó que “son 2400 metros de un pavimento que es de la mejor calidad, son tres capas, acá falta todavía una de 5 cm de polímetro exactamente idéntico al que esta en la costa, lo mejor y mas moderno que asegura no patinada y demás cuestiones que dan mucha seguridad“.
Seguidamente, el Intendente agregó que “esto demuestra que estamos llevando adelante lo que prometimos: meternos en los barrios. Durante años solo se trabajo en el centro, en la zona del casino, en la costa, y a los barios había que hacerle justicia. Nosotros entramos en Camet con una obra de primer nivel, hemos proyectado a través del ingeniero Simoni un proyecto para la avenida Constitución que va a ser como esto”
“Acá estamos entrando en el corazón de tres barrios importantes de Mar del Plata y tirando el ancla para mejorar las transversales y nos queda por ultimo Mario bravo, estamos en eso, el funcionario Simoni ha presentado un proyecto que me pareció excelente, lo vamos a elevar al gobierno bonaerense y si podemos aprobar todos estos proyectos Mar del Plata va a ver un cambio fundamental en cuanto por menos a los centros neurálgicos para el transporte”, concluyó.
Por su parte, Simoni comentó: “Este tramo de Beruti estaba destruido y deteriorado, luego de las obras del Ministerio de Transporte quedará con un paquete estructural de 15 cm, asfalto nuevo y cordón cuneta”.
Acerca de los detalles técnicos, el funcionario agregó que “habrá un paquete estructural de 15 cm, que se divide en tres partes: primero se coloca la base de asfalto de 5 cm, luego una capa más de otros 5 y los últimos 5 cm serán de asfalto modificado o polimérico, que es el mismo que se utilizó en la obra de la Costa, que tiene mejores condiciones como por ejemplo mayor resistencia y durabilidad porque se trata de un material impermeable y además reduce en un 70% el sonido de los autos”.
