Las pérdidas millonarias que tuvo el sector portuario por el paro
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Los jornaleros estuvieron semanas sin poder trabajar y son elevados los costos de espera diarios de los barcos. Un perjuicio para cientos de familias
El sábado 16 de enero comenzó el paro de transportistas autoconvocados que ha tenido continuidad hasta el día de hoy (cuando finalmente se decidió levantarlo en horas del mediodía), afectando considerablemente a la economía de Puerto Quequén y también a la de cientos de familias que trabajan directa o indirectamente vinculadas al movimiento de las cargas.
Los jornaleros que son convocados para trabajar en el Puerto, por ejemplo, no han sido llamados por lo que estuvieron más de 20 días sin tener un ingreso económico que les permita afrontar los gastos de manutención de sus familais. Por su parte, los empleados mensualizados siguieron yendo a cumplir tareas de mantenimiento pero han perdido la posibilidad de hacer horas extras y saben también que cuando se retome la actividad deberán trabajar mucho más de lo habitual para poder ponerse al día.
Además, al dialogar con los propios transportistas que estuvieron haciendo el paro, ya se podía observar una notoria división de pensamiento, ya que había un alto porcentaje de camioneros que consideraban que seguir parando cuando se arregló una tarifa era absurdo. Esto sin contar que muchos viven al día, con deudas y el no trabajar por más de tres semanas, les ha significado un duro golpe al bolsillo. En este sentido, cabe destacar que trabajadores del sector de transporte de cargas nucleados en la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra) resolvieron levantar las medidas de protesta que venían llevando adelante tras llegar a un acuerdo con el Gobierno bonaerense. Algo que a nivel local recién ocurrió hoy.
En números reales
En términos reales, los números son inmensos, dado que todos los movimientos y el tiempo de trabajo se mide en dólares cuando se habla del ambiente portuario.
Por ejemplo, un barco cobra cierta cantidad de dinero por transportar la carga de un lugar a otro, dado que sacan un estimado de la cantidad de días que tardarán en realizar esa labor. Sin embargo, al encontrarse con un puerto parado, empiezan a correr los días de espera adicionales.
Teniendo esto en cuenta, hay que saber que un día de espera es cobrado entre 15.000 y 20.000 dólares, dependiendo de las dimensiones del buque, entre otras características.
Una vez que el buque llega al Puerto, mientras carga, tiene costos operativos portuarios que rondan entre los 10 y 12 dólares por tonelada, en los cuales se incluye el elevador, estibaje, recepción de mercadería, Urgara, entre otros. Todo eso se ha estado perdiendo en este tiempo y allí hay muchos trabajadores involucrados.
Actualmente hay ocho barcos esperando y uno de ellos está en rada desde el 11 de enero, por lo que, hablando en pesos, las empresas que eligieron Puerto Quequén están perdiendo varios millones.
Cabe señalar que la recaudación por la exportación del puerto local va a la Provincia. Una Provincia que con la pandemia ha visto incrementados los gastos considerablemente y que estuvo perdiendo millones por un paro que ya llevaba tiempo sin tener sentido.///
