Con 50 pies un puerto más competitivo y previsible
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Aseguró Arturo Rojas tras el acto de firma del convenio por la profundización del calado de la estación portuaria
“Este es un día histórico para Puerto Quequén” manifestó Arturo Rojas, dado que en el mediodía de ayer el presidente del Consorcio de Gestión firmó, el contrato de la obra de dragado de profundización a 50 pies y mantenimiento por los próximos siete años, junto al gerente para Argentina de la empresa belga Jan de Nul N.V., Bob Michta.
Esta acuerdo se dio en el marco del programa de Profundización y Modernización de Puerto Quequén y la licitación pública internacional por etapas múltiples. La rúbrica se realizó en las instalaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Importancia
Tras dar este importante paso como titular del ente portuario, Rojas manifestó que “tengo el orgullo de estar al frente del Consorcio en este momento tan importante, en el cual se firmó el contrato comercial con la empresa Jan de Nul”.
También destacó que “esto se viene gestando de gestiones anteriores y es una obra pública con el aporte de los privados (por el fideicomiso que se constituyó con el aporte de un dólar por tonelada, más las tasas que el Consorcio fue cediendo) y esta obra es una de las más importantes de la historia del puerto” y agregó que “nos va permitir ser más competitivos que hoy, nos va a generar previsibilidad por siete años, ya que hasta el 2025 nos va permitir un dragado optimo y además la empresa tiene previsto, cuando inicie los trabajos de profundización con la draga de corte, llevar el calado a 50 pies”.
A raíz de esto, consideró que “esto va significar más desarrollo, más trabajo para los productores y la posibilidad que haya más inversiones privadas”.
Puente
Por último, Rojas señaló que “a futuro hay muchos proyectos, por eso hay que empezar a pensar en mejorar la logística y junto al sector privado reconstruir un puente, ese es el paso siguiente para lograr el desarrollo del puerto y de la ciudad, dado que nos permitiría bajar los fletes, acortar distancias y generar desarrollo en ambas márgenes del rio”.
Otra cuestión que no dejó pasar Rojas es que la empresa de origen belga ganó la licitación pública donde participaron otras firmas internacionales, en un proceso transparente que permitió competir, y quien ganó cotizó por debajo de lo que venía cobrando el mantenimiento del calado de Puerto Quequén.
Desde Bélgica
El representante de la empresa Jan de Nul N.V., Bob Michta consideró que “este es el próximo paso, lo que va abrir camino a muchas inversiones y es la prueba que hoy se puede hacer inversiones financiados por el sector privado y puede ser un impulso para todo el país”.
Luego destacó que “poco antes de fin de año podrá comenzar la obra y con lo que firmamos se garantiza el calado en Puerto Quequén por siete años” y contó que “hay una segunda parte de este contrato que es la profundización, que la pensamos empezar en octubre o noviembre y se va a terminar en cuatro meses”.
Para concluir informó cuáles serán las dragas que se desempeñarán en la estación marítima local. Estas serán “una draga de profundización que será cortadora, que es una de las más potentes del mundo. Y la de sección en marcha que está trabajando en Latinoamérica. A finales de año, ambas, vendrán para Quequén”, indicó.///
Detalles de los trabajos
Estas labores de dragado se encuentran dentro de las obras a desarrollar en el plan estratégico 2016-2026, la profundidad a obtener en el canal exterior y el interior portuario será aproximadamente de 15 metros (50 pies).
EL período de obra es de 7 años, o sea que se extendería desde 2018 hasta 2025, para eso se deberán llevar a cabo doce campañas conjuntas de dragas de inyección de agua y de succión por arrastre.
Mientras que previo a la profundización el calado mínimo a mantener será de 13 metros –en canal interior, ante puerto, interior portuario y sitios de atraque- y 14 metros en el canal exterior; post profundización se deberán mantener 14,5 y 15 metros, respectivamente. Un incremento aproximado al metro de profundidad en toda la estación marítima.
Jan de Nul N.V. propone realizar, desde octubre, la profundización mediante la combinación de dos equipos complementarios: una draga que “rompe” el material duro (per-corte) y otra que luego lo succiona y dispone en el mar.
Vale recordar que durante los últimos tres años, desde marzo 2015 al mismo mes de 2018, la empresa belga Jan de Nul N. V.realizó seis campañas conjuntas, en el marco del contrato para los primeros tres años de dragado de mantenimiento de Puerto Quequén, también adjudicado por Licitación Pública Internacional.
