El Ente Vial Rural logró estabilidad y prepara caminos para la cosecha
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Para este año cuenta con un presupuesto de casi $50.000.000. Mantiene 1.400 kilómetros en el distrito, de los cuales 400 pertenecen a la red vial provincial. Se necesita un trabajo de importancia en la ruta 80, para el que aún no hay dinero
A pesar que “no se puede tirar manteca al techo”, los tiempos complicados parecen haber quedado atrás para el Ente Vial Rural. Al menos cuenta con el suministro de combustible para que toda la maquinaria esté activa, adecuando los caminos rurales del distrito, de cara a la cosecha gruesa de marzo.
La escasez de lluvias de febrero, le han servido al ente que encabeza Adrián Furno para mejorar caminos que “venían complicados” y afianzar otros, para “llegar al invierno mejor armados”.
Por estos días las máquinas han venido trabajando en los siguientes lugares: camino Viejo, a la altura del paraje Dos Hermanitas; camino del 17, de Dos Hermanitas a ruta 228; ruta 80, a la altura de la estancia La Negra, camino 332-334 entre ruta provincial 80 y ruta provincial 86; camino del 25 de La Vocación hacia ruta 228 y en el paso de Las termas al kilómetro 31, entre otras mejoras.
En cuanto al plantel del Ente, está integrado por 31 personas (22 maquinistas y camioneros; 3 mecánicos 2 serenos del predio; un contador, un tesorero, un jefe de compras y el presidente del organismo, que responde al municipio.
Hablando de números
Aunque sigue siendo operativo y las voces críticas de los productores rurales hacia la Municipalidad, exigiendo equivocadamente que les retorne el dinero que abonan por la tasa vial rural se han acallado, igualmente aún hay una importante suma que no llega a la arcas del ente y que, por caso, no posibilita la compra de nuevo instrumental de trabajo.
El presupuesto anual 2019 para el área, recientemente aprobado en el Concejo Deliberante, es de $ 49.553.443, y el mismo no comprende inversión alguna, porque hubo que reajustar los fondos para tener asegurado el material de repuesto, combustible para las labores y sueldos del personal.
A tal monto se sumarán $16.825.000 que la Provincia debe enviar de la coparticipación, a cambio del mantenimiento de 400 kilómetros de caminos que hay en el distrito, y que pertenecen a su red.
El presupuesto también contempla dos ingresos menores, como los $29.000, por derechos de transitabilidad de los camiones que llevan hacienda; y $20.000 por multas a transportistas que rompen caminos al circular en días no habilitados. Sobre estos últimos, hay que recordar que no puede transitarse en el periodo posterior de 72 horas a fuertes episodios de lluvias.
Dinero faltante
En el esquema económico también existe un faltante, producto de montos que se debieron coparticipar y el ente no recibió en los últimos tiempos.
En tal sentido desde la Provincia (gestiones anteriores a la actual) no han percibido $7.395.805; y desde diciembre de 2015 al mismo mes de 2018 otros $10.460.185.
En tanto, desde las arcas municipales arribaron al ente $16.000.000 menos de lo que tendría que haber recibido en los últimos tiempos.
En este último caso, la mayoría de los chacareros entiende que son muchos los frentes económicos que debe atacar el estado municipal, por caso el mantenimiento del sistema de salud, que “es prioritario”.
“Toda esa plata que no llegó sería para capitalizarnos y comprar nuevos camiones y motoniveladoras, que en definitiva ingresarían al patrimonio municipal”, bajo cuya órbita está el Ente Vial Rural, “pero hay que entender la situación del municipio…” sostuvo comprensivo un productor rural.
En otro orden, si bien el Ente Vial Rural ya cuenta con sus comodidades en el Sector Industrial Planificado, aún resta completar el techo de la oficina administrativa, mejora que si fue incluida en el presupuesto 2019 y construir un galpón de depósito de material.
Cientos de kilómetros
El Ente Vial tiene a su cargo el mantenimiento de una red de caminos de 1.400 kilómetros, de los cuales 1.000 son de la red municipal.
En el caso de los 400 kilómetros restantes, es decir de la red provincial, son los caminos troncales que más trabajo demandan. Entre ellos están los de los accesos a Ramón Santamarina; el tramo Santamarina-La Dulce, la ruta 80 (donde hay que hacer una obra cara en el sector cercano a la vía, ya que el camino ha quedado a 1,80 metros por debajo del nivel de los campos, pero no hay presupuesto); el de La Dulce a San José y el camino 76-07, que cruza todo el norte del partido.
Se supo que el hecho de ser los tramos que requieren mayor trabajo, obligan a que el municipio tenga que derivar fondos de su presupuesto, ya que el envío de la Provincia es insuficiente.
Cabe recordar que a través de la desregulación de impuestos, establecida a través de la ley 13.010 del año 2004, la Provincia se sacó de encima las obra de entoscado, alteo o mejorado de los caminos. Lo que envía es solo para mantenimiento de estás de comunicación, que consiste en repaso y que el mismo sea medianamente transitable.
