El municipio intensifica su plan de entoscado en calles de tierra
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Se pretende llegar a las 4.000 proyectadas. Modalidad de trabajo y costos del plan más intenso en las últimas dos décadas. La necesidad de construir más pluviales
El intenso plan que se trazara al inicio de la gestión y que ha mejorado sensiblemente el tránsito vehicular a través del entoscado de cientos de calles, es uno de los principales aciertos del actual gobierno municipal.
La decisión primaria para llevar adelante esta tarea fue la de ampliar el radio de acción del Ente Vial Rural al ejido urbano, uniendo su parque automotor con el del municipio. Luego llegaría un relevamiento de las calles de tierra, a las que se colocaría tosca. Un recuento de 4.000 cuadras, de las cuales hasta ahora se ha arreglado unas 1.350.
Empleados municipales recuerdan que los últimos trabajos intensos, aunque no de la actual magnitud en las calles de tierra, se produjeron en el lustro 1995-2000, coincidente con la compra de maquinarias. Un falta ésta, junto al material, que impidió más concreciones en este sentido.
La mejora es valorada mayormente por los residentes en las zonas arregladas, ya que les permite un mejor desplazamiento. Sin embargo aún queda mucho por hacer en una ciudad que se expande territorialmente.
Modalidad de trabajo
Primero se entoscaron las avenidas de tierra para asegurar la conectividad vial, y seguidamente se empezó a trabajar en los barrios. En sitios donde las calles eran de tierra negra, que se tornaban intransitables luego de las lluvias; a la vez que hubo que abrir otras que no estaban demarcadas.
En Quequén se niveló con tosca calles de los barrios de los eucaliptus, estación de trenes; el popularmente conocido como “Titanic” y el Federal 4 y 6, entre otros. En tanto en Necochea se trabajó en los barrios comprendidos por 91 a 77 y 58 a 74; de 107 hasta la Villa del Deportista y el barrio Norte, entre otros.
Paralelamente se abrieron para poder circular numerosas calles suburbanas, como la avenida 74 hasta la 225; la 187 entre 10 y 114; las 155 y en Quequén hasta el sector de Costa Bonita.
En el horizonte de arreglos futuros aparecen, entre otros, los barrios General San Martín, los Alamos y alrededores del 9 de Julio; de 77 a 91 y 32 a 41 y de 91 a 107 entre 30 y 42; y en Quequén en el barrio La Guillermina.
Costos y ahorros
Para cubrir la cuadra de una avenida se necesitan 10 bateas de 20 metros cúbicos de tosca cada una; y una calle común demanda cuatro bateas. El valor de mercado en Necochea es de unos $20.000 por viaje, incluyendo el material. Es decir que entoscar una cuadra cuesta $80.000.
Para abaratar costos la Municipalidad viene contratando solamente transporte (unos $4.500 por cada viaje), mientras que la tosca se extrae de lugares en los que hubo que hacer desmonte y apertura de calles (por caso la 68 y 70, en sus bajadas al camino ribereño), o de canales naturales.
La tosca que se usa tiene distinta “calidad”, en buena parte está mezclada con tierra. Por caso, la mejor se halla para el lado de La Dulce, mientras que para el lado de la costa tiene más componentes arenosos.
La tosca es un material más impermeable, lo que cuando llueve permite el paso vehicular y el agua se desplaza a las banquinas (las cunetas se construyen “en v” o planas). Eso no evita que la circulación continua genere baches.
El proceso de trabajo de entoscado comprende el depósito del material. El mismo luego es esparcido por una motoniveladora y más tarde con un rolo compacta la tosca.
El entoscado de cuadras posibilita que el mantenimiento sea más esporádico. En vez de tener que ir a arreglar cada vez que llueve, se las repasa cada un mes, lo que conlleva un ahorro de horas hombre-máquina para el municipio.
El promedio actual de trabajo es de entre 200 metros de entoscado por jornada; en el caso del bacheo se efectúa a razón de 400 metros por día y si se trata del repaso con motoniveladora, se deja en condiciones entre 20 y 25 cuadras por jornada.
El equipamiento del Ente Vial que se usa en la ciudad está compuesto por seis motoniveladoras; un camión con acoplado; un camión regador, un compactador y una retropala. A esto se suman dos bateas contratadas y una retroexcavadora en convenio con Vialidad, que es la que “hace la tosca” para colocar en distintas arterias.
Falta de pluviales
Más allá del entoscado, una falencia para alcanzar un mejor estado de las calles es la falta de pluviales, que canalicen el agua cuando llueve. En tal sentido el Ente Vial ha establecido la falta de entre 30 y 35 pluviales. Una inversión que por ahora se torna imposible para el municipio.
Actualmente, para evitar la acumulación de agua en un vasto sector del barrio Parque, se está haciendo una obra a partir de calles 30 y 101.///
