“El paro está generando un perjuicio enorme a toda la cadena agroexportadora”
El asesor de la Federación de Acopiadores, Daniel Assef, dialogó en Ecos Radio
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El asesor de la Federación de Acopiadores, Daniel Assef, analizó el impacto del paro de transportistas que mantiene paralizado a Puerto Quequén, en una entrevista brindada al programa “Punto de vista” de Ecos Radio, donde advirtió sobre las consecuencias económicas y logísticas que atraviesa el sector.
Desde el inicio, el especialista describió un escenario crítico. “Es una situación muy preocupante… el perjuicio a la Argentina y a toda la cadena agroexportadora es muy grande”, afirmó, al tiempo que puso el foco en el impacto directo sobre el comercio exterior.
Uno de los datos más contundentes que dejó la entrevista tiene que ver con la pérdida de competitividad del puerto local. “Hay barcos que se están desviando a Brasil por este conflicto”, señaló Assef, marcando que la medida de fuerza, que ya llevaba más de dos semanas, está generando consecuencias que exceden lo local y afectan al país en su conjunto.
En ese sentido, remarcó que el conflicto presenta una particularidad: “El acuerdo se alcanzó en casi todo el país, excepto en Quequén”, lo que deja a la estación marítima en una situación de desventaja frente a otros puertos que continúan operando con normalidad.
Al analizar el origen del reclamo, Assef explicó que las negociaciones se basaron en estudios técnicos. “La estructura de costos que se discutió está avalada por la Universidad Tecnológica Nacional”, indicó, destacando que de allí surge una tarifa de referencia que guía las discusiones entre las partes.
En ese marco, cuestionó los porcentajes de aumento que motivaron la protesta. Según detalló, la mayoría de los actores había acordado un incremento cercano al 14%, en línea con lo establecido por la Provincia de Buenos Aires. “No es que estamos regateando… es el mismo número que da la provincia”, sostuvo.
Sin embargo, explicó que el conflicto se agravó cuando sectores de transportistas elevaron sus pretensiones. “Pasaron de hablar de un 14 o 15% a pedir un 25% e incluso hasta un 40% en algunos casos”, cuestionó, señalando la falta de consenso como uno de los principales obstáculos para destrabar la situación.
Otro de los puntos críticos que remarcó fue la dificultad para negociar con sectores no institucionalizados. “Con los autoconvocados es muy difícil saber quién tiene la representatividad”, explicó, al describir un escenario fragmentado que complica cualquier acuerdo formal.
Más allá de la discusión tarifaria, el asesor puso el foco en las consecuencias concretas del paro. “Hoy no se está exportando nada”, afirmó con contundencia, al tiempo que advirtió que la medida perjudica a todos los actores: el puerto, la provincia, el gobierno nacional y los propios transportistas.
En esa línea, también hizo referencia a situaciones de tensión en los accesos portuarios. “Los transportistas tienen miedo de entrar… temen represalias como roturas o daños en los camiones”, señaló, describiendo un clima que desalienta la actividad incluso en aquellos que no adhieren a la protesta.
Frente a este escenario, Assef reclamó una intervención más firme del Estado. Explicó que el Ministerio de Transporte ya convocó a varias reuniones, pero advirtió que aún resta una instancia clave: la posibilidad de que el gobierno provincial “laude” el conflicto, es decir, que fije un incremento de manera unilateral si no hay acuerdo entre las partes.
Finalmente, evitó vincular la medida a cuestiones políticas, aunque dejó una advertencia implícita: “Si hay un tema político atrás, sería más lamentable todavía”.
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