Intendentes piden a Nación reactivar el tren que conecta con Puerto Quequén
Intendentes bonaerenses se reunieron con el secretario de Transporte. Plantearon recuperar la conexión con Puerto Quequén, inactiva desde 1998
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Intendentes del sudeste bonaerense le pidieron al Gobierno nacional que incorpore la reactivación del ramal ferroviario Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea al nuevo esquema de concesión de la red ferroviaria de cargas y advirtieron por la importancia estratégica que tendría recuperar la conexión con Puerto Quequén.
El planteo fue formalizado ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, mediante una carta entregada en una reunión de la que participaron los intendentes de Tandil, Miguel Lunghi; Balcarce, Esteban Reino; Lobería, Pablo Barrena; y Ayacucho, Emiliano Cordonnier.
Los jefes comunales solicitaron que la recuperación del corredor sea incorporada al proceso de renegociación del contrato de concesión de Ferrosur Roca S.A., cuya prórroga se encuentra vigente hasta el 10 de septiembre de 2026.
Durante el encuentro, Plencovich recibió el reclamo y se comprometió a evaluar la posibilidad de incorporar el ramal al nuevo esquema contractual. Para los municipios, esa definición resulta clave para que una eventual recuperación de la traza pueda avanzar.
Un reclamo que reúne a municipios de la región
La iniciativa forma parte de una articulación regional que comenzó en 2022 y que en 2023 llegó a reunir el respaldo de trece intendentes bonaerenses. El objetivo es recuperar una infraestructura ferroviaria que los municipios consideran estratégica para la producción, la logística y la conexión con Puerto Quequén.
En la presentación elevada a Nación, los intendentes señalaron que el ramal actualmente se encuentra inactivo y reclamaron que su recuperación sea contemplada dentro de la planificación ferroviaria nacional. Además de incorporar formalmente el corredor al nuevo esquema de concesión, los municipios pidieron realizar junto con ADIF un relevamiento técnico integral del estado de las vías, puentes y estaciones para determinar las inversiones necesarias.
El tren como alternativa para la producción
Uno de los principales argumentos de los intendentes es la posibilidad de sumar una alternativa ferroviaria al transporte de cargas que llega actualmente a Puerto Quequén.
El puerto movilizó alrededor de 9 millones de toneladas durante 2025, alcanzando un récord histórico. Sin embargo, prácticamente la totalidad de esas cargas se moviliza actualmente por transporte automotor. El corredor ferroviario permanece inactivo desde 1998.
Según el planteo municipal, la recuperación del ramal permitiría vincular nuevamente a Tandil, Lobería, Balcarce y otras localidades de la región con Puerto Quequén y, a la vez, integrar el corredor con otros sectores de la red ferroviaria nacional.
Los intendentes remarcaron que el objetivo no es reemplazar al transporte por camión, sino complementar la matriz logística, particularmente durante los períodos de cosecha y para cargas que requieren traslado a gran escala.
La propuesta también apunta a fortalecer el movimiento de granos y otras producciones agrícolas, ganaderas e industriales del sudeste bonaerense, en una región cuyo desarrollo productivo tiene una fuerte dependencia del transporte por ruta.
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