De La Hera: “Estamos con el agua al cuello” por la licitación del transporte público en Necochea
El concejal de la Agrupación Comunal Transformadora analizó en el programa Punto de vista, de Ecos Radio, las modificaciones al nuevo pliego para concesionar el servicio de colectivos
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La licitación del transporte público de pasajeros de Necochea ingresó en una etapa decisiva luego de que el Departamento Ejecutivo presentara un nuevo pliego ante el Concejo Deliberante. El anterior llamado había quedado desierto, al no presentarse ninguna empresa interesada, y ahora los concejales trabajan sobre modificaciones destinadas a hacer más viable la prestación del servicio.
En diálogo con el programa Punto de vista, de Ecos Radio, el concejal de la Agrupación Comunal Transformadora (ACT), Juan Pablo De La Hera, explicó que el nuevo proyecto fue remitido el viernes y que los bloques comenzaron a analizarlo durante una reunión realizada el lunes feriado.
“Hay unas modificaciones, a mi criterio, bastante sustentables, que esperemos alguna empresa las tome como viables y considere Necochea para prestar el servicio público”, señaló.
Uno de los principales cambios es la reducción a 16 unidades como mínimo, sin establecer un máximo obligatorio. El esquema contempla cuatro líneas obligatorias (510, 511, 512 y 502, con sus respectivos ramales), mientras que los oferentes podrán incorporar otros recorridos optativos. La propuesta también contempla un parque automotor con una antigüedad de hasta diez años.
Según De La Hera, el sistema busca que las empresas puedan cubrir los recorridos considerados esenciales y que aquellas que ofrezcan más líneas obtengan una ventaja en la evaluación de sus propuestas.
Puntaje, tarifas y competencia
Otro de los puntos discutidos en comisión es la ponderación de los criterios para seleccionar al futuro concesionario. El pliego establece ocho ítems sobre un total de 100 puntos, entre ellos la solvencia técnica y financiera, la garantía, la capacidad operativa y la tarifa.
El concejal sostuvo que la ACT planteó la necesidad de otorgar mayor peso al precio del boleto y evitar que la evaluación favorezca excesivamente a las empresas que ya cuentan con infraestructura en la ciudad. “Una de las modificaciones que consideramos es no darle tanto puntaje a la solvencia técnica que habla del parque automotor y darle más puntaje a la tarifa”, explicó.
También consideró necesario ampliar los plazos para que puedan competir empresas de otras localidades, dado que una firma que no opera actualmente en Necochea necesitaría conseguir un predio para instalar su base. En ese sentido, indicó que se propuso extender a 180 días el plazo para presentar determinada documentación vinculada con esas instalaciones.
La intención, señaló, es generar condiciones más equitativas y ampliar las posibilidades de que se presenten oferentes.
Trasbordos y recorridos en discusión
La nueva estructura incorpora la posibilidad de que los pasajeros deban realizar trasbordos para completar algunos viajes, debido a que las líneas obligatorias no cubrirían por sí solas todos los recorridos que actualmente realiza el sistema.
De La Hera también cuestionó que la línea 514, que vincula sectores de Quequén con las playas de ambas localidades, figure como optativa.
“La 514 para mí o para nosotros tenía que ser también obligatoria, porque es una línea que une Estación Quequén, la playa de Quequén, el ramal B y la playa de Necochea”, afirmó. Para el edil, ese recorrido tiene importancia no solamente para el turismo durante el verano, sino también para quienes viven en una localidad y trabajan en la otra.
En una mirada más amplia, consideró que la discusión sobre el nuevo pliego debería haber sido precedida por un análisis técnico del sistema de transporte necesario para Necochea y Quequén, teniendo en cuenta el crecimiento demográfico, las características de las calles y los costos de mantenimiento de las unidades.
“Lo que faltó fue un estudio serio y, a partir de ahí, haber arrancado con eso”, sostuvo. Y agregó que la extensión de los recorridos por calles de tierra puede incrementar el desgaste y las reparaciones de los colectivos.
Los trabajadores y los plazos
El concejal indicó que el pliego contempla la continuidad laboral de los trabajadores de la actual prestataria, con el reconocimiento de su antigüedad. Según señaló, en las reuniones mantenidas con el sector se mencionó la existencia de aproximadamente 70 choferes, además de otros empleados.
La situación salarial también forma parte de la preocupación. De La Hera afirmó que se adeudan parte del aguinaldo, parte de los sueldos y cargas sociales, y destacó que la continuidad del servicio depende en buena medida del esfuerzo de los trabajadores.
“Estamos convencidos de que tenemos que sostener tanto el servicio para el usuario como también la fuente de trabajo”, expresó.
El edil reconoció que la discusión llegó a una instancia de urgencia luego de que la prórroga del contrato anterior estuviera cerca de vencer y existiera el riesgo de que la ciudad se quedara sin colectivos. “Estamos con el agua al cuello y esto no tiene para más”, resumió.
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