Leyendas y misterios de tres barcos varados
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Gigantes de hierro que hoy son nido para las aves, imágenes para fotos artísticas y motivo de leyendas de pescadores y fantasmas
Mientras que para los pescadores es un paisaje casi natural y para los artistas, un buen lugar para tomar fotografías o pintar el paisaje, para otros, los tres barcos varados junto a la estructura del puente Ezcurra, son motivo de curiosidad y de viejas leyendas que incluyen buques, piratas y hasta alguna que otra historia de fantasmas que aparecen en la noche.
Las tres embarcaciones son el ex pesquero “Ribera Gallega”, la draga “33 Santiago del Estero” y una chata barrera que se complementaba con la segunda en las campañas de dragado de Puerto Quequén que se extendieron hasta la década del 90.
Al “Ribera Gallega” lo arrancó un temporal de allí y lo llevó aguas arriba al lugar donde está hoy; y las otras dos embarcaciones fueron retiradas y llevadas al lado del Ezcurra, del lado de Quequén, donde parecen haber quedado depositadas para siempre.
La situación de las embarcaciones es distinta: mientras el “Ribera Gallega” se encuentra dentro del interminable proceso judicial que se originara por la quiebra de la empresa pesquera “Bajamar”, la draga y la chata son propiedad de la empresa naval “Proios S.A.”. En estos últimos casos, ya se ha tomado la decisión de desguazarlos, ya que no son operables y no sirven más que como chatarra. No obstante no hay fecha prevista para este procedimiento. Cabe destacar que el quedar arrumbados y el posterior desguace es el futuro de todos los barcos.
La draga tiene 50 metros de eslora y 11 de manga, y fue botada para el Ministerio de Obras Públicas de la Provincia mientras que el “Ribera Gallega” mide 71,80 x 11,90 x 7,60; y su capacidad frigorífica era de 1.535 m³. Actualmente todavía tiene encima dos pequeños botes y está amarrada a la otra embarcación que está a su lado, encallada, y que ha sido su compañera de labor durante sus años de actividad.
En el “Ribera Gallega”, que se construyó en 1966, hace unos años se produjo un incendio intencional, que afortunadamente fue rápidamente combatido.
Movilizarlos y extraerlos no es tarea sencilla, pero lo que hay que destacar es que no se interponen para nada en el desarrollo portuario, que sigue avanzando, incluso con el firme propósito de reconstruir el puente Ezcurra.
El paso del tiempo
Algunas veces, se ven jóvenes que intentan trepar a las viejas estructuras. Al estar cerca de los restos del Ezcurra y con una parte fuera del agua, es posible acceder a dos de los tres barcos oxidados si se tiene cierta destreza para escalarlos. Uno de ellos, el que más fuera del agua está (sobre el margen de Quequén), tiene una precaria red en uno de sus laterales que alguien ha colocado para que se pueda subir. Si esa red se cortara, quien suba se verá con grandes dificultades para bajar, ya que la cubierta está a unos tres metros de altura del piso fangoso del río.
Al otro, cuya proa está justo debajo del pedazo de puente que queda en el lado de Quequén, se puede acceder bajando de un salto desde el Ezcurra, aunque volver a subir no es tarea fácil. Esta embarcación no ha sido muy abordada desde que se abandonó allí, y en la cabina de comando se puede ver que tiene algunos grafitis ya desgastados por el paso del tiempo.
La tercera, que es una draga en desuso, es la más difícil de abordar, ya que está más cerca de la mitad del río y no hay manera de treparla sin tirar una soga. También es la más entera y mejor conservada de las tres embarcaciones.
En el interior de estas embarcaciones se ve que no ha habido mucha presencia de personas, teniendo en cuenta que las paredes no están rayadas y no hay rastros de basura.
En principio, el directorio que preside Arturo Rojas entiende que estas embarcaciones no interfieren en la actividad portuaria pero que, indudablemente, deben ser retirados en algún momento, lo cual implicaría una planificación importante ya que los mismos están enterrados y tendrían que ser desmantelados.
