La Provincia volvió a reclamar el traspaso de dos rutas nacionales
El Gobierno de Axel Kicillof pidió por la autopista Presidente Perón y la ruta nacional 33 ante la falta de mantenimiento.
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El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, presentó ante el Ministerio de Economía de la Nación una petición formal para que la administración bonaerense pueda gestionar y concesionar el tramo de la Ruta Nacional 33 y la parte habilitada de la Autopista Presidente Perón.
El pedido alcanza a la Ruta 33 entre la Provincial 65 y la Nacional 3, y a la Presidente Perón entre los kilómetros 13,500 y 62,450. La Provincia pide por esta vía facultades sobre el tramo operativo de la autopista, sin resignar el reclamo por el resto de la traza.
“Se han quedado con impuesto a los combustibles, con recursos que estaban destinados especialmente al arreglo de las rutas. No nos corresponde, pero es fundamental. Las rutas en la Provincia y en todo el país están en un estado de abandono muy grave”, dijo Katopodis.
La autopista, cuyo último tramo se inauguró en diciembre de 2023, tiene habilitados 52 de los 83 kilómetros de la proyección inicial. El recorrido vial comienza en el Camino del Buen Ayre y atraviesa 12 distritos del área metropolitana, lo que terminar la obra beneficiaría a más de 10 millones de personas.
Pensada como el tercer anillo de circunvalación del AMBA, la traza incluye dos carriles por sentido, banquinas, colectoras, distribuidores, pasos a nivel, iluminación, señalización y 35 puentes. Debe vincular Acceso Oeste, Ezeiza-Cañuelas, las rutas provinciales 58 y 53 y la Autovía 2, además de mejorar la salida de parques industriales y los accesos al puerto de La Plata y a los aeropuertos de Morón, El Palomar y Ezeiza.
La ruta 33, en tanto, aparece como uno de los casos más críticos de vías en mal estado del país. El corredor, que atraviesa Buenos Aires y Santa Fe y conecta zonas clave de producción agrícola, presenta un deterioro estructural severo. Un informe técnico de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) describe una ruta con calzadas angostas, alto tránsito pesado y maniobras de sobrepaso cada vez más riesgosas. La entidad fue contundente: “Requiere una reconstrucción total”.
En este contexto, Katopodis recordó que “hace más de dos años” vienen haciendo este reclamo. “El 29 de mayo de 2024 tuvimos la primera reunión en la Casa Rosada para pedir el traspaso. Eso fue dos jefes de Gabinete atrás”, dijo de forma irónica, ya que en ese momento era Guillermo Francos quien estaba al frente de esa cartera.
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