Latam analiza oportunidades en Argentina tras la apertura del gobierno de Javier Milei
El CEO de la aerolínea, Roberto Alvo, destacó la desregulación del sector impulsada por el Ejecutivo nacional, aunque aclaró que la prioridad actual de la compañía sigue siendo el mercado internacional.
El CEO de Latam, Roberto Alvo, destacó la señal de apertura del gobierno de Javier Milei en materia aerocomercial y aseguró que la compañía analiza nuevas oportunidades en el mercado argentino. El ejecutivo participó del 22º ALTA AGM & Airline Leaders Forum, donde remarcó que, por el momento, la prioridad de la empresa sigue siendo el negocio internacional.
La compañía, que operó vuelos de cabotaje en el país hasta el año 2020, aprovecha actualmente el acuerdo de cielos abiertos entre la Argentina y Chile para conectar Buenos Aires con Miami. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) correspondientes a septiembre, Latam lideró el transporte de pasajeros internacionales en el mercado local con una participación del 20,02%.
Para Latam, la Argentina es un mercado extremadamente importante. Es el más grande que tenemos al sur de nuestros hubs y siempre ha sido y seguirá siendo fundamental para nuestra red, señaló Alvo.
El directivo valoró la eliminación de restricciones en el sector. Siempre analizamos oportunidades y sabemos que esta reducción de barreras significa que podemos ver opciones que antes simplemente no eran factibles, afirmó. Sin embargo, descartó por ahora un regreso al mercado doméstico.
Costos de navegación aérea
Durante el foro, Peter Cerdá, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), advirtió sobre los elevados costos de navegación aérea en el país. El ejecutivo señaló que, tras cuestionamientos previos por aumentos en los cargos de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), se establecieron grupos de trabajo para mejorar la transparencia en la gestión de costos.
Cerdá puntualizó que la Argentina mantiene los costos de navegación aérea más altos de la región. Según precisó, el país cobra 2761 dólares por cada 1000 kilómetros, mientras que Chile cobra 228 dólares. El representante de la industria concluyó que es fundamental mantener un diálogo abierto para discutir las inversiones necesarias en infraestructura, dado que los costos finales recaen sobre las aerolíneas y los pasajeros.
