Martes 18 de junio de 1996
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No pagarían por tierras a expropiar para la Ruta 80
Lo había adelantado el administrador de Vialidad Provincial, acotando que "se ha hecho una industria" con las cesiones
Vialidad Provincial tenía decidido no pagar por las tierras de campo que debían expropiarse para pavimentar la Ruta 80, que une Juan N. Fernández con Barker, pasando por Claraz y La Negra, totalizando 46 kilómetros.
La traza de la ruta sería la misma por la que habían transitado los trenes años atrás, dado que se aprovecharía el terraplén sobre el cual estaban montadas las vías, que habían sido levantadas tiempo atrás. De esa manera se contaría con infraestructura —alcantarillas y otras obras— ya existente, al tiempo que sería menor la superficie de tierras a expropiar a productores de la zona.
Este criterio de Vialidad Provincial había sido dado a conocer días antes en Necochea por su administrador general, contador Pedro Mantjaras, quien reveló que se estaban haciendo gestiones para contar con la franja de tierra que había utilizado el ferrocarril.
La pavimentación de la Ruta Provincial 80, que permitiría la rápida salida de la producción de cemento hacia Puerto Quequén, estaría a cargo de Vialidad bonaerense, que se hallaba trabajando en el proyecto técnico y aportaría los fondos para realizar la obra.
Mantjaras había sido terminante en cuanto a las tierras de campo que se necesitarían para pavimentar la ruta. "Vialidad Provincial no va a pagar las expropiaciones. Que quede claro: luego que se hagan los estudios, los intendentes hablarán con los vecinos y se pedirán las tierras en cesión".
El funcionario reflexionó que durante muchos años "ha habido una industria alrededor de las cesiones que se hacen a Vialidad", reclamándose cifras excesivas. Dijo que los vecinos frentistas "se favorecerán económicamente" con la pavimentación de la ruta, de manera que iban a tener una compensación por la franja de tierras que debían aportar.
"Vialidad no está pagando expropiaciones: sólo lo hace en muy contados casos", insistió Mantjaras, señalando que ruralistas cuyos campos se hallaban junto a la Ruta 2 y por los cuales era inevitable que pasara el pavimento "han pedido cifras desproporcionadas" para cederlas. Acotó el funcionario que "en algunos casos hasta se ha colocado alambrado para que quede en evidencia qué frentista es el que se ha opuesto a ceder parte de su campo".
Mantjaras precisó que, en virtud de utilizarse el terreno donde se hallaban las vías del ferrocarril, la superficie a expropiar no sería tan grande.
Mantjaras reconoció también que era lamentable el estado de la Ruta 75 que une Energía con San Cayetano, señalando que "se está elaborando un proyecto" para repavimentarla.
"Hay que preparar proyectos para cuando existan los recursos", añadió.
Agua y cloacas
La Legislatura había otorgado media sanción al proyecto de ley que proponía un marco regulatorio para la prestación de los servicios públicos de provisión de agua potable y desagües cloacales en la totalidad de la Provincia de Buenos Aires.
La iniciativa, aprobada por el Senado y que había pasado a ser tratada por la Cámara de Diputados, establecía la creación, además, del Organismo Regulador Bonaerense de Aguas y Saneamiento (Orbas).
El expediente incluía una autorización al Poder Ejecutivo provincial para otorgar en concesión, por treinta años, los servicios a cargo de la Administración General de Obras Sanitarias bonaerense (Agosba), que comprendía a más de 50 municipios, exceptuando Necochea y Lobería.
El tema cobraba actualidad en el distrito, habida cuenta de que el marco regulatorio tenía como ámbito de aplicación a toda la Provincia, excluyendo al Gran Buenos Aires.
La cuestión se vinculaba, también, al proyecto del intendente Julio Municoy de transferencia al capital privado del servicio de obras sanitarias municipal para su explotación y administración.
Pronóstico de nieve
El frío se había instalado en Necochea y en gran parte del país y se esperaba que por varias jornadas fuera un "fiel compañero", con la posibilidad de que la nieve, de cumplirse el pronóstico, estuviera dentro de las variantes meteorológicas.
Todo esto se producía a cuatro días de iniciarse el invierno, estación entre cuyas características se encontraba la intensidad de las bajas temperaturas.
El registro mínimo se había producido a las 8 de la mañana con 2,5°, mientras que la térmica había sido de 2,4° a las 7.50. Las muy bajas temperaturas, acompañadas por heladas al amanecer y apenas el sol se ocultaba por la tarde, habían modificado las actividades de la ciudad.
Las camperas, los pulóveres, las bufandas, los guantes, la calefacción hogareña y los resfríos habían empezado a ser tema principal de conversación entre los vecinos de Necochea y Quequén.
A ello se sumaba el pronóstico del tiempo para el martes en la zona, anticipado por el Servicio Meteorológico Nacional:
"Nubosidad variable, tiempo inestable, probabilidad de chaparrones de lluvia y de nieve en la zona costera de Buenos Aires, muy frío, vientos regulares a fuertes del sudoeste".
De confirmarse este pronóstico, se estarían dando las condiciones para que la nieve y las muy bajas temperaturas se encontraran entre las variantes climáticas de las jornadas previas a la inauguración del invierno de 1996.
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