Nación actualiza subsidios a colectivos para evitar aumentos en el boleto
La Secretaría de Transporte oficializó un nuevo esquema de compensaciones para las líneas de jurisdicción nacional del AMBA, buscando frenar subas en la tarifa y resolver el conflicto con las empresas operadoras.
:format(webp):quality(75)/https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/11/un_colectivo_circulando_por_la_plata.webp)
Con el objetivo de evitar nuevos incrementos en el valor del boleto y desactivar el conflicto con las empresas operadoras, la Secretaría de Transporte aprobó una nueva estructura de costos para los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida, establecida mediante la Resolución 80/2026 publicada este lunes en el Boletín Oficial, fija las compensaciones que el Estado abonará a las empresas entre octubre de 2026 y enero de 2027.
La normativa también autoriza el pago de 38.840.841.807 pesos en concepto de diferencial de recaudación correspondiente a los meses de junio a septiembre. Este valor fijado para enero se mantendrá vigente hasta que se apruebe un nuevo cálculo técnico. La decisión responde a semanas de tensión en el sector, donde las empresas habían advertido sobre la posible reducción de frecuencias nocturnas en 104 líneas de jurisdicción nacional que operan en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense, reclamando una deuda cercana a los 40.000 millones de pesos.
Tras una reunión celebrada el 29 de octubre entre la Secretaría de Transporte y las cámaras del sector, se acordó un incremento de entre el 10% y el 15% en los subsidios a partir de noviembre. La resolución oficializa dicho entendimiento, estableciendo que cualquier suba en los costos operativos, tales como combustibles, salarios y repuestos, será absorbida por el Estado a través de mayores compensaciones.
El nuevo esquema técnico distinguirá el costo de operación según la tecnología utilizada, diferenciando entre gasoil, GNC y electricidad, con un costo ponderado según la participación de cada una. Asimismo, se elimina un anexo previo que detallaba el financiamiento por jurisdicción, dado que el esquema actual es responsabilidad exclusiva de la Nación. Los fondos provendrán del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU) y de partidas presupuestarias transferidas al fideicomiso administrado por el Banco Nación.
