Noruega construye el túnel submarino más largo y profundo del mundo
La obra Rogfast, que se extenderá por 27 kilómetros bajo el mar, busca modernizar la conectividad vial noruega y estará operativa en 2033 con tecnología de precisión láser.
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Noruega avanza en la construcción del túnel vial submarino más largo y profundo del mundo, una megaobra denominada Rogfast. El proyecto contempla una extensión de 27 kilómetros que atravesará el subsuelo marino de la costa oeste del país, alcanzando una profundidad de 392 metros bajo el nivel del mar.
La infraestructura, ubicada en la región de Rogaland, tiene como objetivo reemplazar los servicios de ferry actuales, optimizando los tiempos de traslado y consolidando la ruta costera E39 como un corredor sin transbordadores. Se estima que la obra, con un presupuesto de 25.000 millones de coronas noruegas, estará inaugurada en 2033.
La constructora Skanska tiene a su cargo el tramo norte, que abarca 9 kilómetros y representa la sección más profunda del trayecto. Anne Brit Moen, responsable del proyecto en la compañía, señaló que la nueva vía brindará una conexión más rápida y confiable entre las áreas de Stavanger y Haugesund. Según se informó, el reemplazo de los ferris permitirá recortar unos 40 minutos el viaje entre Bergen y Stavanger.
Innovación y seguridad en la excavación
El diseño incluye dos tubos independientes con dos carriles cada uno, unidos por conexiones transversales y rutas de evacuación. Una de las particularidades de la obra es la construcción de una doble rotonda subterránea a 260 metros de profundidad, la cual permitirá enlazar la isla de Kvitsøy con el eje vial.
Para garantizar la precisión en el encuentro de los equipos de excavación, que trabajan desde ambos extremos, se utilizan escáneres láser capaces de captar 2 millones de puntos por segundo. Burkhard Boeckem, director de tecnología de Hexagon, explicó que estas herramientas han reemplazado en gran medida los procedimientos tradicionales de topografía.
A medida que los trabajos avanzan, el sellado de la roca se mantiene como un desafío técnico central. Anne Brit Moen indicó que se registraron filtraciones de agua salada al alcanzar los 300 metros de profundidad, lo que obliga a la empresa a perfeccionar los métodos de inyección para garantizar condiciones laborales seguras.
