Podrían trasladar el buque averiado a Montevideo o Brasil para su descarga y reparación
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Hoy lo revisará un equipo de buzos que contrató la empresa dueña del carguero. Se lo llevó a 5 millas aguas adentro y se niveló la carga
El granelero de bandera liberiana “Tai Knighthood”, que el lunes chocó contra la escollera de Quequén, volverá a ser inspeccionado hoy por buzos y se especula con que podría ser trasladado a Montevideo o Brasil para ser descargado y reparado.
Según se informó, el buque se encuentra estable, pero la Prefectura Naval Argentina no lo deja mover hasta que se expida “la clase”, que es un inspector especializado.
Incógnita
Aguardando que el mar presente un mejor estado que en la tarde de ayer, un equipo de buzos de una empresa marplatense contratado al efecto hará hoy una revisión del carguero de bandera liberiana “Tai Knighthood”, que la noche del pasado lunes chocara contra a escollera de Quequén, sufriendo una avería de consideración.
Tras esta evaluación de los profesionales contratados por la empresa armadora del barco, se deberá definir si se puede arreglar el rumbo (agujero) a babor producido en el lado izquierdo de la proa, que se anticipó es “de consideración”, para establecer si puede ser soldado en el lugar en el que se halla fondeado (se lo llevó mar adentro a unos 6 kilómetros del Puerto).
En la tarde de ayer una de las posibilidades era que regresara a la estación marítima para extraer la carga de 72.600 toneladas con la que había zarpado el lunes rumbo a China; para luego ser derivado a un astillero y ser reparado.
Sin embargo, anoche se supo que existe la posibilidad que sea derivado directamente a Montevideo o Brasil para descargarlo y repararlo.
Debe dar el calado
En caso que no pudiera hacérsele un soldado subacuático al buque de 229 metros de eslora y 38 de manga y tuviera que regresar a los muelles de puerto, se debería contar con un calado acorde adecuado en el canal de acceso.
En la batimetría que se hiciera ayer el calado era de 12,5 metros de profundidad, que permitirían una maniobra de ingreso normal, pero se trata de una cuestión variable.
Se volvió a dejar en claro que si bien a través del agujero producido el choque ingresó agua al interior del carguero, el mismo no corre peligro de hundimiento.
Para corregir el leve escorado que presentaba el barco debido a la rotura en el costado de su proa, se niveló la carga y el barco que cuenta con una tripulación de 19 personas quedó estabilizado. Previo a ello personal de Prefectura Naval Argentina llevó adelante inspecciones técnicas de rigor sobre la estructura y equipamiento técnico de la embarcación, proceso en el que también participaron representantes de la agencia marítima que presta al grupo.
El barco de bandera liberiana había sido fondeado en principio a 3,5 millas de la costa, pero se decidió llevarlo a 5 millas, es decir a casi seis kilómetros de la rada local.
El accidente del “Tai Knighthood” se produjo cuando había salido del Giro 3 poco después de las 22 del pasado lunes, acompañado por los remolcadores “Rua don José”, “Diamond Cay” y una draga.
Según los primeros datos se dio cuenta que el buque “se desgobernó”, lo que significa la pérdida de control por parte del práctico actuante.
Mientras se resuelve cómo se reparará el daño en el barco y los pasos a seguir, continuará la investigación que permita definir las causas de la colisión. En medio de ello, hay que tener en cuenta el cuantioso costo monetario que tendrá resolver la cuestión.///
