Por el pliego de transporte, se pasó para la semana que viene, la sesión del Concejo Deliberante
Los concejales continuaron analizando la concesión del servicio de colectivos y plantearon observaciones sobre las garantías laborales, la tarifa y los recorridos.
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La comisión de Transporte del Concejo Deliberante de Necochea continuó este martes al mediodía con el análisis del pliego de concesión del servicio de transporte público de pasajeros, en una reunión que se extendió durante aproximadamente tres horas y en la que surgieron distintas observaciones de los concejales de la oposición.
Ante la necesidad de profundizar la discusión sobre algunos puntos centrales, se resolvió postergar hasta la semana próxima la sesión que estaba prevista para este jueves. La decisión respondió a la intención de contar con más tiempo para terminar de evaluar el documento antes de avanzar con su tratamiento.
Uno de los aspectos que concentró parte del debate fue la situación de los trabajadores que actualmente se desempeñan en el servicio. Al respecto, el concejal Bartolomé Zubillaga remarcó que el mantenimiento de los puestos laborales debe ser una condición indispensable para quien resulte adjudicatario de la concesión.
Sin embargo, señaló que la continuidad laboral debe estar acompañada por mecanismos que permitan controlar el cumplimiento de las obligaciones salariales y previsionales. “Lo que nosotros como bloque propusimos es que de alguna forma se controle el pago de los sueldos y las cargas sociales del nuevo concesionario”, explicó.
En ese sentido, advirtió sobre el riesgo de que los empleados vuelvan a convertirse en la variable de ajuste de las empresas para equilibrar sus cuentas. Durante el encuentro se analizaron alternativas para garantizar esas obligaciones, entre ellas vincular una parte de los subsidios al cumplimiento laboral y establecer una reserva o garantía bancaria.
Zubillaga también indicó que debe encontrarse un equilibrio en el monto de esa garantía: si resulta demasiado elevado, podría limitar la participación de empresas interesadas; pero si es insuficiente, no brindaría seguridad ante eventuales dificultades económicas del futuro prestador.
Un sistema de evaluación de hasta 100 puntos
El pliego establece un sistema de puntuación para comparar las propuestas de las empresas interesadas en quedarse con la concesión del transporte urbano de Necochea y Quequén. La mayor ponderación corresponde a la solvencia técnica, con hasta 35 puntos, según la antigüedad promedio de los colectivos ofrecidos.
La solvencia financiera suma 13 puntos, mientras que la capacidad económica para sostener el servicio durante los primeros seis meses de explotación otorga otros 10. También se evalúa la estructura patrimonial, con 10 puntos; los antecedentes en la prestación del transporte público, con hasta 8; las inversiones en infraestructura operativa, con 5; y la tarifa propuesta, con 3 puntos.
Los recorridos también tienen un peso significativo: el sistema de líneas obligatorias y opcionales permite obtener hasta 16 puntos. De esta manera, la cobertura ofrecida puede mejorar la posición de una empresa frente a sus competidoras. Para que una oferta sea admisible, deberá alcanzar al menos 25 puntos y cumplir con los mínimos exigidos en los rubros que los establezcan.
Además, el borrador contempla la posibilidad de otorgar cinco puntos adicionales a los oferentes con domicilio real o sede social en el Partido de Necochea, siempre que reúnan las condiciones de prioridad previstas.
Así, la evaluación no se limitará al precio del boleto, sino que también ponderará la antigüedad de las unidades, la capacidad económica de las empresas y la cobertura de los recorridos.
Cláusulas y recorridos, entre los temas pendientes
Durante las reuniones también se revisaron cuestiones de redacción del pliego, con el objetivo de evitar interpretaciones diferentes cuando el documento se traduzca en el contrato de concesión. Varias observaciones ya fueron corregidas con la intervención de Facundo Croci, director de Transporte municipal.
El funcionario planteó la necesidad de trabajar sobre el esquema tarifario y, especialmente, sobre los recorridos de las líneas. Este último punto requiere una evaluación detallada porque cualquier modificación de los trayectos podría implicar cambios en la planimetría del servicio.
La definición del sistema de puntajes también forma parte de los aspectos centrales, ya que determinará cómo se compararán las ofertas y tendrá incidencia directa en la elección del próximo concesionario.
Una vez resueltos estos puntos, los concejales buscarán completar la revisión del pliego para avanzar con su tratamiento en el recinto durante la semana próxima.///
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