El puente. Costaría US$ 8.900.000

La construcción del Ezcurra. Demandaría 24 meses de trabajo. El ancho de la calzada sería de ocho metros, lo necesario para que puedan pasar dos camiones.

 

Ads

El 29 de abril de  1980 la fuerza de la naturaleza dio un golpe. Después de  días de lluvia el agua pudo más y se cayó el Puente Ezcurra, que era el paso en la zona portuaria, que unía a nuestra ciudad con Quequén.

Hoy todavía hay consecuencias de aquel hecho, pero también este año surgió con fuerza la posibilidad de concretarse la construcción de un nuevo puente en la misma zona donde estaba ubicado el Ezcurra.

Ads

Para alcanzar ese objetivo ayer se presentó el proyecto técnico para la construcción del nuevo puente Ignacio Ezcurra.

Este trabajo, llevado adelante por la consultora ConsulBaires determinó que el costo de la construcción de esa estructura ascendería a US$ 8.900.000. Esa suma es en todo concepto, o sea que no quedaría nada por abonar fuera de ese valor.

Ads

También se informó que la construcción de este puente demandaría 24 meses. En esto, luego, hay que tener en cuenta a la empresa que llevará adelante la obra y cómo serán las condiciones del tiempo para que se cumpla ese periodo o se pueda extender un poco más.

 

El acto

Ads

Esta presentación fue encabezada por el presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Arturo Rojas; el gerente, Oscar Morán y Pedro Ganga del área técnica del ente portuario, más el presidente de ConsulBaires Rodolfo Goñi y el vicepresidente Arturo Garcete Martínez.

Este último fue el responsable de la presentación, en la cual se mostraron varias imágenes y planos diseñados en forma digital, cálculos y fotos, con los cuales explicó la manera en que se puede construir dicho puente, cuáles son los trabajos previos que hay que llevar adelante,  por dónde debe pasar y también mostró imágenes donde se ven deteriorados los pilares de las cabeceras de lo que quedó del puente que se cayó, lo que sirvió para graficar por qué no se pueden utilizar.

El lugar donde se levantaría este puente posee dos alternativas.

La primera sería sin utilizar nada de lo que hubo antes, sino que se levantaría al lado, más cerca del mar que del puente Dardo Rocha.

Este estructura estaría tan cerca de la anterior que utilizará el mismo ingreso en el sector de Necochea y llegaría a Quequén en forma paralela, por lo cual la circulación sería más directa y desembocaría en una rotonda.

El lugar estaría elegido para que no tenga la pendiente y curva tan pronunciada como tenía el puente original.

Igualmente en este caso sobre el lado de Quequén  una parte de la construcción estaría ubicada sobre un terreno privado. Por lo cual habría que llevar adelante otra gestión, ya sea comprar dicho lote o que lo expropien.

Por lo cual, este informe propuso una alternativa y es que el puente utilice el mismo lugar en Necochea pero que llegue a la zona donde estaba el viejo puente en Quequén. Ahí no se construiría la rotonda dado que se utilizaría el viejo acceso.

La calzada del puente sería de ocho metros de ancho, de manera que puedan pasar dos camiones y además tendría sendas peatonales en los dos costados de tres metros en cada lado.

Vale recordar que el Consorcio rubricó un acuerdo de colaboración para financiación de la Obra de construcción del Puente Ezcurra con el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales de la República Argentina (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, y el gerente general de la Cámara de Puertos Privados de la República Argentina, Martín Brindici.

Ahora se deberá  encontrar el organismo financiero que pueda otorgar el crédito para concretar la obra, para eso será necesario que la situación económica se estabilice.

 

“De toda la comunidad”

Más allá de la obra, Rojas cree que la concreción de este puente es “necesaria no sólo para el sector agroexportador, sino que traería un beneficio para toda la comunidad”, por eso consideró que “esta cuestión no es un proyecto de un presidente del puerto,  de un directorio o del sector agroexportador, sino debe ser el proyecto de toda la sociedad”.

A raíz de esto señaló que “esto lo debemos seguir empujando sin banderías  políticas, por parte de las instituciones  intermedias y la comunidad porque ahora con el proyecto  técnico concluido hay datos más que suficientes  sobre  la relevancia y la importancia que tendría la reconstrucción  de ese puente para unir  las márgenes de Necochea y Quequén”.

Por último, indicó que “dimos un paso más que importante, hoy ya tenemos el pliego y el proyecto para seguir empujando,  para conseguir el financiamiento dado que se sigue sosteniendo la voluntad del sector exportador para ser ellos quienes lo paguen”.