Proponen pavimento articulado para calles con cordón cuneta
La iniciativa surgió del radicalismo y fue presentada por el concejal Rodrigo Irigoyen. Se halla en la comisión de Infraestructura y Servicios Públicos
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La presentación de un proyecto de ordenanza, a través del cual se propone la pavimentación de calles con cemento articulado, constituye el primer paso que un grupo de dirigentes y militantes radicales autoconvocados pretende dar, con el objetivo de que la UCR recupere protagonismo en el escenario político necochense. Y que, como se suele decir actualmente, desarrolle mayor musculatura política.
La iniciativa legislativa surgida de ese grupo fue recibida por el único concejal que tiene hoy la Unión Cívica Radical, Rodrigo Irigoyen. El proyecto ya se encuentra a estudio de la comisión de Infraestructura y Servicios Públicos del Concejo Deliberante.
A través de este proyecto se propone al municipio la utilización del pavimento articulado para las calles con cordón cuneta del distrito como método alternativo más económico y accesible que el de asfalto tradicional, representando una sensible mejora para gran cantidad de vecinos..
Este es sólo uno de los temas abordados por este grupo de radicales, algunos de vasta trayectoria partidaria, otros más jóvenes, que han militado incluso en diferentes corrientes internas que ha ido teniendo la UCR local a través del tiempo.
Al hacer la convocatoria a sus correligionarios para que se sumen al grupo, lo hacen con un lema, que es “aunar esfuerzos, opiniones, autocríticas, sin egoísmos personales, ni autorreferencias, sin divisiones internas, sólo pensando en la UCR”.
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Consideran los integrantes de este grupo que tanto el proyecto del pavimento articulado, como otros que se encuentran en plena elaboración, pueden contribuir a “revertir la situación de la UCR local”. Entienden que ello podrá lograrse “aportando trabajo, revalorizando al afiliado e insertándose de lleno en la sociedad para encauzar y motorizar sus inquietudes”.
Quienes forman parte de este grupo, hasta ahora, son Leopoldo Bernard, Julio Viteri, Abel Sarratea, Rodrigo Leo Taboh, Leonardo Cavallo, Rodrigo Irigoyen, Cristina Valdés, Carlos Naverán, Cristina Azcueta, Sandra Rodríguez, Hilda Quarta, Ricardo Jurado, Raúl Ferrario, Martín Sarasibar, Fernando Tripiana, Cristina Murray, Roberto Taurian, Raul Britos, Miguel Debernardiz, Ernesto Hesayne, Daniel Molina, Javier Mengochea y Ricardo Doumecq Milieu.
El proyecto
Rodrigo Irigoyen, entrevistado en el programa “El Ciudadano” (que puede verse en Youtube), indicó que “hay más de 200 cuadras en Necochea que cuentan con cordón cuneta”, infraestructura previa que facilita la utilización del cemento o pavimento articulado.
“Estuve hablando con funcionarios de González Chaves, donde lo han implementado como alternativa al pavimento, posibilitando una reducción del 50% respecto del pavimento tradicional”, reveló.
El concejal radical acotó que también dialogó con empresarios locales para evaluar la posibilidad de que este sistema pueda implementarse en Necochea, resultando afirmativa la respuesta.
Se pretende que esta iniciativa pueda concretarse a través de la participación de una empresa y la firma de convenios entre vecinos y la Municipalidad de Necochea. “Como se hizo en el Barrio Parque con el asfalto en el gobierno de Daniel Molina”, añadió Irigoyen.
“El vecino –acotó- está cansado de que tenga que pasar muchas veces la máquina motoniveladora por sus calles de tierra para poder ser mantenidas”. En cuanto a costos, estimó que “con cuatro repasos que hace el Estado municipal se podría hacer una calle de cemento articulado como alternativa”.
En los considerandos del proyecto de ordenanza se indica que “un pavimento
articulado utiliza unidades individuales −como adoquines de concreto− que se interconectan sobre una capa de arena y una base granular, adquiriendo flexibilidad, facilidad de reparación individual y una estética particular. En tanto que un pavimento de asfalto, por otro lado, es una superficie monolítica flexible compuesta por una mezcla de agregados y ligante asfáltico, aplicada en caliente, que si bien es de rápida instalación es, a su vez, de constante y lenta reparación por parches”.
También se destaca que el mantenimiento de un pavimento articulado “es sensiblemente más rápido y económico de realizar que el de asfalto, ya que, si bien ambos requieren limpieza regular y atención a los problemas de drenaje, el articulado sólo necesita la resiembra de arena en las juntas para mantener la interconexión y, eventualmente, la reubicación o sustitución de adoquines que puedan haberse desasentado o dañado. En cambio, el de asfalto requiere, especialmente, el sellado de grietas, bacheo y recubrimientos periódicos para protegerlo de la oxidación y del agua”.
Por otra parte, se señala que los pavimentos articulados “tienen un un rango de aplicación casi tan amplio como el de los otros tipos de pavimento, pudiendo usarse en zonas peatonales, pero también en vías internas de urbanizaciones, calles y avenidas, con tráfico vehicular que puede ir desde unos cuantos vehículos livianos, hasta gran número de vehículos pesados; en zonas de carga, patios de puertos, plataformas de aeropuerto, andenes y zonas donde se tienen cargas muy altas e, inclusive, tráfico de vehículos montados sobre orugas”.
Asimismo, se evalúa que “la utilización de este método de pavimento puede dar un impulso importante al desarrollo social y económico de nuestra localidad, beneficiando ampliamente a los frentistas que verían revalorizadas sustancialmente sus propiedades, en razón de lograr óptima accesibilidad a sus inmuebles”.
Parte resolutiva
La iniciativa, en su parte resolutiva, contempla en su primer artículo que el Departamento Ejecutivo debería adoptar la colocación de pavimento articulado para las calles con cordón cuneta del distrito como “método alternativo al de asfalto tradicional”.
En el siguiente artículo se contempla la apertura de un registro de frentistas de calles con cordón cuneta del núcleo Urbano Necochea Quequén interesados en adherir a la colocación de pavimento articulado en sus calles.
Finalmente, se prevé que para poder concretar esta iniciativa desde el gobierno municipal se requiera toda la información necesarios acerca de los fabricantes de bloques de cemento, del personal y maquinaria requeridos para la colocación, como así también de líneas de créditos que pudieran disponerse para la financiación de los frentistas.
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