El Puerto busca la máxima operatividad
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“Este es un año de quiebre para la actividad portuaria”, señaló Oscar Morán, gerente del Consorcio de Gestión. En meses la estación marítima llegaría a los 50 pies de calado
“Este es un año quiebre para la actividad del puerto y de la ciudad”, manifestó el gerente del Consorcio de Gestión Puerto Quequén, Oscar Morán, durante la charla que mantuvo con Alexia Barchigia y Juan José Flores, en “El diálogo de hoy”, programa que se emite por La Costa FM.
Morán se refirió a la dinámica que han cobrado los proyectos impulsados desde el Consorcio en los últimos meses, lo que ha permitido crear el área logística para la descarga de los aerogeneradores, ha impulsado una licitación de proyectos para la reconstrucción del Puente Ezcurra y además trabaja para que en poco tiempo Puerto Quequén se convierta en el más profundo de la Argentina.
Ayer llegaron al puerto dos dragas para comenzar con los trabajos de llevar la profundidad a 50 pies, tarea que será completada con el arribo de una tercera draga en junio.
Morán no pudo ocultar su optimismo respecto a la evolución que han tenido en los últimos meses la estación marítima local. “Lo que notamos desde el sector privado es que hay anuncios, pero también concreciones”, explicó.
“Hoy tenemos el parque logístico, tenemos el dragado funcionando, estamos nuevamente batiendo un récord de exportación, el puerto está totalmente operable y la importación de fertilizantes a tope”, señaló y dijo que desde el sector privado “hemos visto con mucha atención los procesos que lidera Arturo Rojas”.
Morán, que hace 35 años está vinculado al puerto y llegó a la gerencia del consorcio desde el sector privado, señaló que lo que “motivó a acompañar a Arturo y al directorio en este proceso, fue ver la dinámica que iba a tomar el 2019, que es un año quiebre para la actividad del puerto y de la ciudad”.
Ampliar el Hinterland
La llegada de la draga Afonso de Albuquerque (Ver “Una draga amigable”) permitirá acelerar la profundización del puerto local para alcanzar los proyectados 15,24 metros de calado.
Esta profundidad le dará a la estación marítima local unas condiciones únicas. “Vamos a ser el puerto más profundo del país”, dijo Morán.
Señaló que ya está operando una draga de corte para los pies de muelle y la Albuquerque estará abocada a la profundización. “Y estamos esperando una tercera draga que, por una cuestión de navegabilidad, tuvo que hacer el ‘trip’ por Panamá, así que está demorada, pero llegará el 8 de junio”, explicó.
La llegada de esa draga, agregó, será “un gran evento para los necochenses, porque es una enorme draga de corte”.
Afirmó que los 50 pies de calado le permitirán a Puerto Quequén competir directamente con Bahía Blanca, cuya profundidad llega a los 47 pies.
De esta manera, Quequén comenzará a competir por ampliar su Hinterland en la franja de Tres Arroyos, Azul y Olavarría.
Dijo además que por la mayor profundidad “vamos a tener menor cabeceo de los barcos en la ola, por lo cual el puerto va a tener prácticamente un 95% de días operables”.
Pero incluso podría llegar esta 100% operable para mercados de la región, que utilizan buques de carga de menor calado.
Señaló que la optimización también se verá beneficiada por el trabajo del sector privado que en forma permanente realiza obras para ampliar su capacidad de almacenamiento.
Afirmó que hay que optimizar la oferta de 7,5 u 8 millones de toneladas actuales para llegar a los 10 o 12 millones de toneladas que “tanto se anhela en este puerto”.
“Hay que seguir optimizando esa operatividad”, dijo Morán, quien destacó la responsabilidad con la que trabajan todos los sectores que engloban la actividad portuaria local, lo que ha permitido “bajar la conflictividad a cero”.
“Estamos en presencia de un puerto súper competitivo y todavía hay muchas cosas por hacer”, señaló Morán, quien indicó que desde el director del Consorcio también se analizan temas puntuales como las torres de alta tensión, la reconstrucción del Puente Ezcurra, el ferrocarril y la derivación de carga de aerogeneradores o contenedores.
Respecto a los contenedores, señaló que “ya estamos teniendo consultas”.
Indicó que esto se da en el marco de la aceleración que ha tenido el puerto local en su desarrollo. “Hoy tenemos otra dinámica”, afirmó.
Puerto-ciudad
El gerente del Consorcio de Puerto Quequén, Oscar Morán, también se refirió ayer en el programa “El diálogo de hoy”, en La Costa FM, a la relación puerto-ciudad que se ha impulsado en los últimos años desde la estación marítima.
Esto, indicó, posibilitó recientemente el desarrollo de iniciativas culturales y de servicio, como el parador instalado en el acceso a la Escollera y la iluminación de los silos.
Además, dijo, se plantea abrir el diálogo a la comunidad y el sector privado para analizar los posibles usos del “rincón sur”, el espacio existente entre el medano y el sector del “chorro”, donde en algún momento se proyectó la radicación de una empresa.
“El lugar es complicado para hacer una operación portuaria, por lo cual tenemos que buscar la derivación del caso y escuchar propuestas”, dijo.
También planteó la intención del Consorcio de que el ferrocarril de carga vuelva a operar en el puerto. “Hace tres años que no llega un vagón a Quequén”, dijo Morán y explicó que se realizan gestiones para que reactivar el servicio de carga.
El gerente del Consorcio también se refirió a inversiones y explicó que la reciente visita de un grupo de empresarios rusos fue de sumo interés para el puerto local. “Ellos analizaron toda la dinámica portuaria, pensando en sus barcos que generalmente vienen con 41 pies. Además se interesaron por la financiación del puente, por la carga de fertilizantes, la profundización y por la pesca”.
Respecto a este último tema, indicó que existe interés desde el director del Consorcio en volcar “un área del puerto a esta actividad”.
“Tenemos los muelles 7 y 8 y un astillero trabajando, así que hay muchas intenciones de generar un área de pesca”, afirmó.///
Puente Ezcurra
Oscar Morán, gerente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén afirmó se está trabajando en la selección del mejor proyecto de reconstrucción del Puente Ignacio Ezcurra.
“En unos días, a fines de la semana que viene, vamos a saber cuál es el proyecto que finalmente ganó y vamos a saber cuál es el puente posible para Necochea, cuánto sale, el tipo de estructura, etc.”, dijo Morán.
“Las cuatro empresas seleccionadas son de muy alto nivel y muy reconocidas en el ámbito de la construcción, así que estamos tomándonos los tiempos suficientes para elegir el mejor proyecto y el de la empresa más calificada”, señaló.
“Después de 39 años será una gran noticia”, indicó.///
Una draga amigable
En el marco de la obra de profundización a 50 pies, la empresa belga Jan de Nul eligió a la Argentina y en particular a Puerto Quequén para estrenar su draga Afonso de Albuquerque, la primera draga del mundo en cumplir con las normas medioambientales más estrictas, las Euro 5.
Tras recorrer ayer la cubierta, la cabina de navegación y la sala de máquinas, el presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Arturo Rojas, aseguró que “estamos muy contentos de estar a punto de empezar la obra que va a convertir a nuestro puerto en el más profundo del país, y orgullosos de poder hacerlo con las dragas más amigables con el medio ambiente a nivel mundial”.
“Todo lo que venimos anunciando durante la gestión se viene concretando en los hechos. No son solo palabras, sino que son realidades concretas”, manifestó Rojas.
Con la expectativa del arribo de la draga cortadora previsto para el 3 de junio, Rojas auguró que “esta es una obra pública que va a marcar un antes y un después para nuestro puerto y para toda la región, pensando en la radicación de empresas, en la ampliación del hinterland y en ser más competitivos, para que todo esto genere más trabajo”.
En ese sentido, el Gerente General del Ente Portuario, Oscar Morán, afirmó que “este es un salto de calidad en materia competitiva en comparación con los puertos vecinos, mejorando la comercialización a través de una reducción de costos permanente”.
