Puerto Quequén, alternativa secundaria en el ambicioso proyecto de hidrovía continental
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La “autopista navegable” uniría Córdoba con el océano Atlántico. En el estudio presentado la estación marítima local, junto a Mar del Plata, secundan a Bahía Blanca
A fines de noviembre del año pasado las páginas de Ecos Diarios dieron cuenta del ambicioso proyecto, por entonces en etapa de estudio, que elaboraban equipos técnicos de la Argentina y Holanda, con el fin de construir una hidrovía continental que uniría la zona productiva de la provincia de Córdoba con el océano Atlántico.
El plan, impulsado por la Secretaría de Infraestructura y Política Hídrica de la Nación contemplaba por entonces la factibilidad de que los puertos de Quequén y Bahía Blanca fueran el punto final de un circuito hídrico-terrestre, para que la producción de una importante área de Córdoba y La Pampa saliera al exterior desde dichas estaciones marítimas. Una vía alternativa a la del río Paraná.
Y si bien Puerto Quequén, junto al de Mar del Plata, aparecen dentro de la llamada “autopista navegable”, finalmente fue elegido el de Bahía Blanca como cabecera principal, en buena parte por su proximidad al lugar donde finalizará el canal, en cercanías de la localidad pampeana de Catriló. De allí la mercadería se transportará en tren a la estación portuaria bahiense, ubicada a unos 300 kilómetros de distancia.
La confirmación surgió de boca del responsable de la secretaría, Pablo Bericiartúa, quien encabezó la presentación del estudio de prefactibilidad de la hidrovía continental, que tuvo lugar en el Palacio de las Aguas Corrientes de Buenos Aires.
El proyecto, que implicaría una inversión de US$ 3.000 millones consiste en una canalización en el centro de Argentina, entre Arroyito, Córdoba, hasta Catriló, La Pampa, con una extensión de 650 kilómetros, para luego penetrar en territorio bonaerense hasta desembocar en el Atlántico. La obra duraría cuatro años.
En una segunda etapa
Según lo precisado en las últimas horas a Ecos Diarios desde de la secretaria que encabeza Bericiartúa, Quequén está incluido en la segunda etapa del plan, como una especie de “salida complementaria” de las exportaciones respecto al puerto de Bahía.
De todas maneras se resaltó que la idea es explotar la capacidad de nuestra estación marítima, siendo así uno de los ejes para completar junto a los de Bahía y Mar del Plata, con la viabilidad de sacar al exterior una capacidad de 18,5 millones de toneladas/año sin que se produzca congestión.
Además de la canalización, esta obra incluiría la inversión en vías para el ferrocarril y en el armado de una autopista. En el caso de Quequén, la mercadería arribaría en camiones, que recorrerían tramos inferiores a los 300 kilómetros.
“Tendríamos un corredor norte-sur con tres vías de conexión, lo que disminuiría el costo logístico del centro del país y potenciaría la producción”, destacó el secretario de Infraestructura y Política Hídrica de la Nación.
Según se anticipó, parte de la financiación sería del Gobierno nacional y de los estados provinciales de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y La Pampa, las cuatro provincias más beneficiadas por el emprendimiento.
Obtención de recursos
En cuanto a la obtención de los fondos, Beficiartúa consideró varias posibilidades a través de la financiación de privados. Parte vendría de las ventas y concesión de las áreas a la veda del corredor, lo que se denomina “puertos secos”, donde el sector privado puede invertir tanto en acopios como en plantas procesadoras de granos, y del revalúo inmobiliario ante la posible suba de los precios de los campos de los alrededores de la obra.
Además, el funcionario apuntó que se podría armar un fideicomiso integrado por un porcentaje de la coparticipación que reciben las provincias que integran el plan y también se podría afectar alguna pequeña participación de las retenciones a las exportaciones de esta misma área.
Aunque se dio un paso más sobre el ambicioso y revolucionario proyecto para la economía de una buena porción del país en próximas décadas, quedan caminos por recorrer y en ese esquema Quequén vería concretada su presencia de aquí a unos cuatro años, como mínimo.
