Transportes Necochea analiza presentarse a la nueva licitación del servicio de colectivos
Érica Giancarelli, representante de la empresa, confirmó que adquirirán el pliego y que existe intención de competir, aunque la decisión definitiva dependerá de las condiciones que establezca el municipio
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Transportes Necochea tiene intención de adquirir el pliego de bases y condiciones para la nueva licitación del transporte público de pasajeros y evaluar su participación en el proceso. Así lo confirmó Érica Giancarelli, representante de la empresa, durante una entrevista en el programa Punto de vista, de Ecos Radio, en la que condicionó la decisión definitiva a las características del servicio que finalmente se establezcan.
“En principio sí, la empresa lo va a adquirir el pliego y tiene las intenciones de poder cumplir con los objetivos que tiene ese pliego”, afirmó. Sin embargo, aclaró que será necesario analizar los recorridos, las frecuencias y la viabilidad económica de la propuesta para determinar si están dadas las condiciones para presentarse.
La definición llega en la antesala de un tercer llamado a licitación, luego de que los dos anteriores quedaran desiertos. Mientras se aguarda el tratamiento del nuevo pliego, la empresa continúa prestando el servicio en el marco de una prórroga.
Giancarelli sostuvo que el sistema actual atraviesa una situación crítica y que, sin modificaciones de fondo, quien asuma la prestación podría encontrarse nuevamente con dificultades en pocos meses.
“Hoy en día el sistema de transporte es un sistema que está quebrado o, digamos, no funciona, no es redituable, no es productivo ni para una empresa ni para el usuario tampoco”, señaló.
Un pliego que permita sostener el servicio
Para la representante de Transportes Necochea, la discusión no debe limitarse a las empresas que participaron históricamente de la prestación, sino que debe contemplar el funcionamiento integral del transporte público. En ese sentido, consideró que el nuevo esquema tiene que compatibilizar las necesidades de los usuarios con los costos que demanda la operación.
Entre los puntos centrales mencionó los recorridos, las frecuencias y el cuadro tarifario, que incluye descuentos y gratuidades que, según explicó, no siempre cuentan con una compensación suficiente para las empresas.
También planteó que podrían ser necesarias modificaciones en las líneas menos rentables, mediante una reducción de frecuencias o la unificación de recorridos. Aclaró, no obstante, que eso no debería significar dejar barrios sin servicio, sino encontrar alternativas que permitan mantener la cobertura sin generar trayectos excesivamente largos.
“Quizás tengas que hacer más énfasis en las líneas que son productivas y, lamentablemente, las líneas que no son productivas o se deban dejar de lado o tengan un recorte en cuanto a la frecuencia”, explicó.
La definición de los recorridos también incidirá en el cálculo de la tarifa y en los subsidios que pueda recibir cada prestador. Giancarelli advirtió que el aporte provincial depende, entre otros factores, de las líneas cubiertas, la cantidad de trabajadores y los kilómetros recorridos. Por eso, señaló que una empresa que se presente a la licitación no necesariamente percibirá el mismo subsidio que recibe actualmente Transportes Necochea.
Salarios, deudas y renovación de unidades
Otro de los puntos abordados fue la dificultad para pagar los salarios y las cargas sociales en tiempo y forma. Giancarelli afirmó que garantizar esos compromisos debería ser una prioridad, pero consideró que los ingresos del sistema actual no permiten sostenerlos regularmente.
Distinguió, además, los problemas financieros internos de la compañía de las condiciones generales del servicio. Indicó que la empresa tiene deudas operativas corrientes que, según su evaluación, pueden ser saneadas, aunque podrían requerir aportes de los socios y decisiones financieras que deberán resolverse internamente.
La renovación de los colectivos también depende de la previsibilidad que ofrezca el nuevo contrato. Según sostuvo, las prórrogas de corto plazo dificultan el acceso al crédito para comprar unidades, ya que las entidades financieras necesitan un horizonte más estable para evaluar esas inversiones.
En ese marco, descartó que deba darse por sentado que el próximo prestador incorporará colectivos cero kilómetro y pidió considerar las condiciones reales del mercado del transporte en el interior bonaerense.
Giancarelli señaló que la empresa cuenta con taller propio y aseguró que las unidades que circulan tienen la revisión técnica y los seguros correspondientes, aunque reconoció que los vehículos pueden sufrir desperfectos que requieren reparaciones.
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