Tren a Puerto Quequén: Fioramonti pidió sumar al sector agroexportador a la inversión
El exintendente de Lobería habló en Ecos Radio sobre las gestiones para recuperar el tren de cargas y destacó el rol que podría tener el sector privado en el financiamiento de las obras
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La recuperación del tren de cargas hacia Puerto Quequén volvió a quedar en agenda a partir de las gestiones impulsadas por intendentes de la región, ante la necesidad de ampliar las alternativas logísticas.
Durante una entrevista en el programa “Desde Temprano” de Ecos Radio, el ex intendente de Lobería, Juan José Fioramonti, se refirió a las gestiones de Tandil, Balcarce y Lobería y destacó la posibilidad de articular inversiones públicas y privadas para recuperar el ramal.
“Hoy ya no depende de la voluntad o decisión de un grupo de intendentes, es una necesidad de la región”, sostuvo Fioramonti, quien remarcó el crecimiento de la actividad productiva y las dificultades de una logística concentrada principalmente en el transporte por camión.
Según explicó, un relevamiento de 2011 estimaba una inversión de unos 400 millones de dólares para intervenir los tramos entre Tandil, Balcarce y Quequén. Planteó actualizar esos datos y analizar la infraestructura de carga del puerto.
Inversión privada
Fioramonti consideró que la participación privada puede ser una alternativa para concretar las obras, en línea con la posibilidad de involucrar a actores de la cadena agroexportadora, uno de los sectores directamente vinculados al movimiento de cargas de Puerto Quequén.
“No venimos a pedirte plata porque sabemos que ese no es el camino. Venimos a plantear la necesidad de desarrollar esta iniciativa y a pedir que se abran las puertas para que se sienten los inversores, detectar sus necesidades y que puedan realizar las inversiones”, explicó.
En ese sentido, vinculó esta posibilidad con la próxima licitación de la terminal de Puerto Quequén y con el vencimiento de la concesión ferroviaria. Como ejemplo, mencionó el caso de Timbúes, donde el Belgrano Cargas combina participación estatal y privada.
Una logística integrada
Para Fioramonti, recuperar el ferrocarril permitiría avanzar hacia una logística multimodal, complementar el transporte carretero y ampliar el hinterland de Puerto Quequén frente al crecimiento de la producción regional.
“En este caso, la logística ferroviaria permite complementar el sistema actual, sumar alternativas y potenciar el movimiento de cargas”, sostuvo.
También advirtió sobre las dificultades que podría generar un aumento de la producción sin nuevas alternativas de transporte. “El problema no lo tenemos en el mar. El problema lo tenemos en la tierra. No tenemos forma de manejar esa logística”, expresó.
Finalmente, consideró que el proyecto requiere coordinación entre el Estado y el sector privado. “Si la región se expande, aumentan las oportunidades de negocio y todos se ven beneficiados. La solución no está afuera, está en nosotros”, afirmó.
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