Un plan a gran escala que podría impactar en Puerto Quequén
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Impulsan la ruta 50, que atraviesa ocho provincias, como corredor de concentración
La creación de un corredor concentrador de cargas y transporte que atraviese ocho provincias, podría tener un importante impacto en la actividad de nuestra estación marítima en los próximos años.
Días atrás se conformó un comité interportuario para dar impulso a la creación de un corredor que utilizando la ruta nacional 50, concentre las cargas de ocho provincias para transportarlas desde Bolivia hasta el puerto patagónico de San Antonio Oeste y con posibles conexiones con puertos del Pacífico.
La posible puesta en marcha del corredor de la ruta 50 podría provocar un fuerte impacto en la operatividad de Puerto Quequén en un futuro cercano.
Esto debe ser un llamado de atención para “quienes piensan que Puerto Quequén está llamado a ser el puerto de aguas profundas que posibile el transporte y recepción de mercaderías que interesan a nuestro país y por qué no a otros países del otro lado del Atlántico”, señaló el ingeniero naval Aníbal Vanoli.
Con gran conocimiento de la historia del puerto local y de sus características, Vanoli señaló que el proyecto de la ruta 50 no es el único que podría impactar en el puerto local. “Están avanzados los estudios para hacer un corredor tipo puente terrestre que cruce la América del Sur en algún país determinado, por ejemplo Brasil, para comunicar el Atlántico y el Pacífico”, indicó.
“El desarrollo de la posición estratégica de los puertos patagónicos y el corredor bioceánico pueda llevar a Puerto Quequén a una posición estancada y a dejar de crecer dentro de las posibilidades que tiene por su posición privilegiada”, afirmó.
Vanoli opinó que Quequén no puede quedar aislado del comité interportuario formado en mayo pasado en Ingeniero White. Este comité, denominado Asociación Intermodal de América del Sur, pretende potenciar la ruta 50 con la creación de conexiones de paso intermodal (entre camiones y trenes).
El proyecto pretende que el corredor atraviese ocho provincias, desde Jujuy a Río Negro y cruce 12 rutas nacionales. De esta forma, toda la producción de 200 kilómetros a cada lado de este corredor de 2.230 kilómetros, podría llegar desde Aguas Blancas a San Antonio Oeste de la forma más rápida y además desviar las cargas por otras rutas a través de la cordillera hacia Chile.
Vanoli cree que por este motivo la ciudad debe abocarse a la creación de un corredor ferrovial actualizado que cruce el río Quequén, a fin de evitar que el núcleo urbano sea “asfixiado por el tráfico de camiones”.
“Es evidente que la fuerza política y económica que mueve este proyecto, es de una envergadura que será difícil de detener, salvo que ofrezcamos una mejor posición para sus fines, ofrecer las mejores condiciones de salida al mar y hacer la ruta más corta a sus destinos”, afirmó Vanoli.
“Este es un gran llamado de atención de cómo se están moviendo las grandes fuerzas políticas y económicas. En términos eufemísticos, nos están pasando por arriba”, concluyó.///
