Licitación internacional para el nuevo dragado en Mar del Plata
El Consorcio Portuario Regional convocó a interesados en participar de la obra de mantenimiento de sus vías de acceso y espacios interiores, la cual tiene un presupuesto de 5,8 millones de dólares, IVA incluido.
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Con la publicación este miércoles en el Boletín Oficial bonaerense, el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata oficializó el llamado a la licitación pública internacional para la realización de la obra de dragado de mantenimiento de la terminal marítima.
El trabajo de remoción de sedimentos incluye los canales de acceso interior y exterior, la zona de giro próxima a la posta de inflamables y frentes de atraque de secciones octava y novena del Espigón 2. El presupuesto fijado para la obra alcanza los 5.848.516,67 dólares, monto que tiene incluido el IVA.
De acuerdo a lo que pudo saber este medio, los fondos para pagar la obra salen de las cuentas del propio Consorcio. Menuda tarea tendrá reunir casi 5 mil millones de pesos en tiempos donde ha venido aplicando el reajuste en la tarifa de cánones portuarios por debajo del nivel inflacionario.
La Provincia no entregaría ningún subsidio para contribuir al pago del dragado. Sí habrá un crédito que tomará el Consorcio a través del Banco Provincia para garantizar los fondos, cuyo monto todavía no está definido. Lo que aseguraron desde la administración portuaria es que no habrá un pedido extra a los permisionarios para contribuir a solventar la obra.
“Es una obra pública de características significativas y un compromiso que esta gestión debe realizar con el apoyo de todos los actores portuarios”, destacó Marcos Gutiérrez. El Presidente del Consorcio había anticipado en mayo pasado su intención de que una draga se encuentre operando antes de fin de año en el puerto local.
Las empresas interesadas en participar de la convocatoria tienen plazo hasta el 20 de septiembre, a las 12, para presentar sus ofertas. Ese día y a esa hora se realizará la apertura de los sobres con las correspondientes propuestas.
El último trabajo de dragado en Mar del Plata lo realizó la “Idun R” de los daneses Rodhe Nielsen, la cual en el verano 21/22 extrajo unos 800 mil metros cúbicos de sedimentos para alcanzar los perfiles de calado que pedía la obra. Aquella vez el presupuesto oficial fue de 5,1 millones de dólares.
Casi tres años después los canales de acceso no se encuentran en un estado sumamente crítico –todavía no es necesario utilizar el canal secundario– pero requieren de un trabajo de mantenimiento para que el puerto pueda seguir emitiendo señales de previsibilidad hacia el futuro, en un contexto de crecimiento del movimiento de cargas y la incorporación de la naviera CMA-CGM como usuaria del muelle de ultramar con su portacontenedores “Platón”.
“Con esta obra de mantenimiento buscamos mejorar la seguridad en la navegación de grandes embarcaciones, la mayoría de ellas vinculadas al transporte de cargas o de combustibles” destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.
Tras el paso de la “Idun R” en marzo de 2022, el canal interior quedó con -9,70 metros; canal exterior con -11,60 metros; zona de giro -10 metros; posta de inflamables -8,70 metros y frentes de atraque muelle de ultramar, secciones octava y novena, -9 metros.
No hubo información oficial sobre las actuales esloras limitantes en cada uno de estos sectores, pero a ese objetivo deberá llevarla nuevamente quién se haga cargo del futuro nuevo dragado.
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